미국 전기차 시장에서 테슬라가 주춤한 사이 미 최대 자동차 회사인 제너럴모터스(GM)의 성장세가 두드러지게 나타나고 있다.

23일 미 시장조사업체 콕스 오토모티브 산하 켈리블루북의 전기차 시장 분석 보고서에 따르면 올해 2분기 미국 내 전기차 판매량은 작년 같은 기간보다 6.3% 감소한 31만839대를 기록했다.

제조업체별로는 테슬라와 GM의 실적 변화가 특히 컸다.

테슬라는 2분기 14만3천535대를 판매해 작년 동기(16만4천264대)보다 판매량이 12.6% 줄었다.

반면 GM은 캐딜락(1만1천795대)과 쉐보레(2만8천453대), GMC(6천32대) 브랜드를 합친 판매량이 4만6천280대로, 작년 동기(2만1천930대) 대비 111% 급증했다.

2분기 테슬라의 전기차 시장 점유율은 여전히 46.2%로 압도적이지만, GM이 점유율을 1분기 10.8%에서 2분기 14.9%로 늘리며 테슬라와의 격차를 좁혔다.

켈리블루북 분석팀은 "쉐보레는 상반기 말 기준 미국에서 두 번째로 많이 팔린 전기차 브랜드로, 포드와 현대차를 추월하며 (상반기) GM의 전체 전기차 판매 점유율을 12.9%로 끌어올렸다"고 설명했다.

GM 쉐보레의 2분기 판매량은 2만8천453대로, 작년 동기(1만1천707대) 대비 143.0%나 늘었다.

그에 비해 포드의 2분기 판매량은 1만6천438대로, 1년 전보다 31.4% 줄었다.

포드의 뒤를 이은 현대차는 1만5천564대, 기아는 4천975대로, 작년 동기 대비 판매량이 각각 7.7%, 72.5% 감소했다.

제네시스를 포함한 현대차그룹의 2분기 판매량은 총 2만1천493대로, 작년 동기(3만7천214대) 대비 42% 줄었다.

현대차그룹의 미국 전기차 시장 점유율은 1분기 7.8%에서 2분기 6.9%로 하락했다.

다만 이는 하이브리드차를 제외한 순수 전기차만을 집계한 것이어서 현대차그룹의 근래 하이브리드차 판매 성장세는 반영되지 않은 수치다.

블룸버그 통신은 GM이 지난해 출시한 쉐보레 이쿼녹스 등 신차 가격을 크게 낮추면서 가격 경쟁력을 확보한 것이 주효했다고 분석했다.

이쿼녹스는 정부 보조금을 제외한 가격이 3만3천600달러(약 4천600만원)부터 시작해 일반적인 SUV보다 더 저렴한 수준이다.

지난 2분기 이쿼녹스 판매량은 1만7천420대로, 테슬라의 모델Y(8만6천120대)와 모델3(4만8천803대)에 이어 미국 전기차 모델 판매 3위를 차지했다.

콕스 오토모티브의 산업 분석 책임자 스테퍼니 발데스 스트리티는 "가격 경쟁력이 가장 중요하다"며 "그리고 미국 소비자들은 쉐보레 브랜드에 친숙하다"고 설명했다.

콕스 오토모티브는 미국에서 3분기 전기차 판매량이 급증한 뒤 4분기부터 침체에 빠질 것으로 전망했다. 연방 정부의 전기차 세액공제 혜택이 오는 9월 말 종료되기 때문이다.

<연합뉴스>